城市天际线初期合理规划道路方法攻略
今天小编给大家讲解的是一个比较基础的操作，这个操作可以说是这款游戏最为重要的操作之一。这款游戏当中是没有建筑这一选项的，规划好了区域之后对应的建筑就会自动生成。当然这个过程是会扣除金钱的。下面就是小编带来的城市天际线如何规划功能区。
游戏能区这一类的选项共有六种，如下图：
规划功能区
按照顺序，他们分别是居民区、大型居民区、商业区、大型商业区、厂区、办公区和推平操作。
游戏的前期尽量不要使用大型居民区和大型商业区，这两种建筑是十分烧钱的区域。工厂也不需要太多，要和人口的总量平衡才不至于出现废弃的工厂。小编在玩儿的时候遇到的最大的问题就是人口了。
以上就是城市天际线如何规划功能区的全部内容了，下面是城市天际线破解版下载地址。
都市天际线灵车为什么不出动
因为城市刚建设完成所以都市天际线灵车不出动
城市天际线如何建多派出灵车
1、灵车出动取决于你所建设的城市是否已经老龄化，如果是刚刚建设，灵车不会全出动的。
广东至海南的高铁什么时候能开通
广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。
湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。
广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。
但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。
琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?
可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。
你认为目前制约青岛发展的是什么
制约青岛发展的原因主要三点
小富即安的心态
青岛在清末就是直辖市（当时叫特别市或者院辖市），解放后虽然不再直辖，但也有着计划单列市和副省级城市身份，级别仅次于直辖市。所以设市百年以来一直顶着光环，加之青岛依山傍海气候宜人，这一切让当地人的优越感十分强烈，生活可谓优哉游哉。所以对于江浙粤这样创业氛围极强的环境并没有很强的憧憬。并非当地人不愿意赚更多钱，而是觉得过去生活就很惬意，没必要去折腾。这就产生了小富即安的大众心态。
民营经济欠发达
然而现代经济模式兴起之后，江浙粤闽的电子经济以及网络经济沸腾，山东的传统经济模式将山东从GDP亚军的宝座拉到了季军，不仅被浙江缩小了差距，还被江苏大举反超。与此同时，山东经济龙头青岛也从GDP十强名单中消失。回顾过去这十几年，带动江浙粤闽经济活跃度的是什么？是民营经济！青岛作为第一个品牌之都，早早有了海尔海信青啤双星这些大品牌，然而最近十几年里，江浙粤闽仅仅民营上市公司就出现了近千个，华为、格力、美的等当初还没澳柯玛出名的品牌如今成为了民企的骄傲，驰名商标增速十倍于山东。反观山东龙头青岛，这些年里再出现过什么一线品牌吗？民企有500亿以上市值的企业吗？如果说非民企经济是支撑一座城市的栋梁，那么民营经济就是建设这座城市的砖瓦，有了顶梁柱，给民营经济撑起一片天，才是真正发挥建设城市才能的时候，可就在这过去十几年民营经济发展最好的光景里，青岛民企乃至整个山东民企都完败给了江浙粤。
放不下身段
青岛是旅游名城，是五大计划单列市之一，是山东龙头城市……似乎各种名头让这座城市有点撑不起身段却又放不下身段，对于表象过于看重，以至于给自己背上了沉重的包袱。其实看看那些真正民富程度很高的城市，有几个不是先民富再城富的？深圳、杭州这些老牌强市就不说了，苏州、无锡、扬州、宁波、金华、绍兴、嘉兴、东光、佛山……哪一个不是闷声发大财？这些城市很少像青岛这样的明星城市闪亮于荧幕之上，但是这些城市似乎越来越有吸引力，为什么？因为机会多、工资高！为什么机会多、工资高？因为这里给民营经济发展创造了更好的条件以及更低的门槛，还有更大的扶植力度。当一座城市企业多了、工资高了、吸引力强了，城市自身也就强大了。即使是直辖市和副省级城市，哪个敢小看苏州无锡佛山？
地理位置受限
青岛的地理位置的确不如珠三角和长三角，半岛城市群之间各自主城区的距离相距较远，难以形成真正的互动式发展，更别说经济共振，各市只能各自为阵。因此在过去城市展模式当中也错失了半岛一体化的良机。虽说青烟威潍的经济总量不低，但是至今无法形成城市化对接。而且青烟威都属于陆路交通末端，不论客运还是货运都无法形成枢纽，这间接降低了城市群的级别，从而侧面限制了青岛的发展规模。
